對于面料色差等級標準，有很多不同的觀點。有些人認為只要面料的顏色在一定范圍內即可，而有些人則認為色差儀計算面料色差值是最嚴格的標準。

1.面料色差等級標準

面料邊中色差是染色織物常見也是比較難以克服的問題，如今，服裝行業對面料邊中色差要求越來越高，有些甚至要求達到4級以上。根據GB250和GB251國標紡織色卡標準，服裝目視比色時色差標準分為5級，5級為無色差，一般一等品色差要求為4級（包括中邊、首尾）但是和標準色對比色差沒標準要求，要看供需雙方約定。具體的等級標準如下：

五級：色差要求為0，容差要求0.2；

4-5級：色差要求為0.8、容差要求為±0.2；

四級：色差要求為1.7、容差要求為±0.3；

3-4級：色差要求為2.5、容差要求為±0.35

三級：色差要求為3.4、容差要求為±0.4；

2-3級：色差要求為4.8、容差要求為±0.5；

二級：色差要求為6.8、容差要求為±0.6；

1-2級：色差要求為9.6、容差要求為±0.7；

一級：色差要求為13.6、容差要求為±1.0；

2.面料色差產生的原因分析：

面料在生產的過程中，很容易出現邊中色差、頭尾色差、色斑、缸差等疵病，如果面料的顏色品質不過關，那么生產的成品服裝也難以通過質量檢測。造成面料色差的主要原因如下：

1、邊中色差

軋染輥表面磨損，軋染輥壓力不均勻；水洗后烘干時面紗不均勻，烘干程度不一形成的差異。

2、頭尾色差

一是由于某一導輥纏紗需打慢車速處理，二是液面發生變化，染液的循環管道堵塞造成染液不能及時補充。

3、色斑

色斑多分散出現，一般沒有特別的規律。其原因有：原紗配棉過程中異性雜纖維混入造成上染不一，不免出現發白的斑點；原紗捻度不勻造成上染不勻；整經張力設定過大造成紗線松弛時自捻成“辮子結”，染色時“辮子”沒有打開，無法均勻染色，重新整經的時候由于張力的作用，“辮子結”被拉開形成白點。

4、缸差

前一缸染色后存在少量殘夜，殘夜中存在各種染料，因各染料的上染率不同，因此在連缸染色過程中因補加染料次數較多，產生較大誤差，導致缸差。

其次染色時間、染色溫度、堿劑使用量、軋余率、皂洗、染料批次等因素的差異，也會造成缸差問題。

為了預防和解決面料染色色差問題，就需要在染前、半成品以及成品等多個環節對染料、半成品面料、成品布的顏色進行測試，保持外觀顏色性能的一致性。

3.一般色差儀計算面料色差值的步驟：

1、先校準色差儀，使用自帶的標準白板

2、測量標準的顏色（標準：L*a*b*）

3、測量樣品的顏色（樣品：L*a*b*）

4、儀器自動計算出色差的數值DeltaE

當然，色差有好幾個計算公式，常用的有DE76(DEab)、DE94、DE2000、DECMC等，這幾個公式大多應用的行業不同。這里我們以保來發分光測色儀為例來詳細為大家講解下。汽車噴漆分光測色儀主要組成部分為：光源、積分球、光柵、光電檢測器和測色軟件，假如測得有兩組數據，分別為樣品以及標準品的L、A、B值，△代表變化，那么色差△E的計算公式為：

△E＝[（△L）2+（△a）2+（△b）2]1/2

△L=L樣品－L標準（明度差異）

△a=a樣品－a標準（紅/綠差異）

△b=b樣品－b標準（黃/藍差異）

我們光知道了色差計算公式還不行，還不許要弄清楚其表示的含義，才能更好的掌握色差值△E的標準范圍。

通常，我們都是用△E來表示總色差的大小，數值越小表示色差越小，△L是表示黑白程度的，△a是表示紅綠差異的，△b是表示黃藍差異的。

△L+表示偏白，△L-表示偏黑

△a+表示偏紅，△a-表示偏綠

△b+表示偏黃，△b-表示偏藍

每個客戶對于△E要求的標準范圍都不相同，而不同行業的△E的要求也是不相同的，但是總體來說可分為以下幾個階段：

0 - 0.25△E

△E值的范圍在上面的范圍，代表非常小或沒有；理想匹配

0.25 - 0.5△E

△E值的范圍在上面的范圍，代表微小；可接受的匹配

0.5 -1.0△E

△E值的范圍在上面的范圍，代表微小到中等；在個別一些行業應用中可接受

1.0 -2.0△E

△E值的范圍在上面的范圍，代表中等；在特定的行業應用中可接受

2.0 - 4.0△E

△E值的范圍在上面的范圍，代表有差距；在非常少的行業特定應用中可接受

4.0△E以上

△E值的范圍在上面的范圍，代表非常大；基本是不可接受

如果是染色后發現面料染色顏色不對，可能是因為面料染色沒完全干透，所以顏色較深，但如果干透后色差還是很明顯那么就是面料染色的顏色不對；這時可以進行重新面料染色。